数说那些年，我们过去的那些事(光辉足迹篇)
第一支队由护路军铁道一团和嫩江军区独立第三团组成。这就是中铁十一局集团公司的前身。
1949年5月，根据中央军委命令，铁道纵队直接归军委领导，改称铁道兵团。第一支队改称铁道兵团第一支队。
1949年8月中旬，为了解放大西北，第一桥梁大队奉命抢修陇海铁路8号桥。该桥最高墩45米，是当时全国最高桥。杨连弟创造了用单面 “云梯”的办法登上桥墩进行爆破作业，提前20天抢通了大桥，荣获“登高英雄”的光荣称号。1950年9月，他光荣出席了全国战斗英雄、劳动模范代表会议。
1950年6月25日，朝鲜战争爆发。铁道兵团第一师编入志愿军序列，1950年11月6日，中国人民志愿军铁道兵团第一师奉命跨过鸭绿江，开始执行战区铁路保障任务，成为铁道部队中入朝最早的部队。
1953年9月，中央军委、政务院发布命令，决定将在朝鲜的6个铁道工程师正式划规中央军委序列，与铁道兵团统一整编为中国人民解放军铁道兵。铁道兵团第一师改称为中国人民解放军铁道兵第一师。
在朝鲜战场的三年时间里，铁一师与稍后入朝的兄弟部队一起，进行了历史上罕见的轰炸与反轰炸、破坏与反破坏的殊死斗争。在前进抢修、防洪保桥、粉粹“绞杀战”中打了一场又一场硬仗、恶仗，几百名烈士的鲜血洒在了朝鲜的国土上，涌现出了坚守百岭川76昼夜英雄集体和一级英雄杨连弟、二级英雄史阜民、排弹英雄李云龙等一批英雄模范人物，创造了“炸不断，打不烂”的钢铁运输线。
抗美援朝中，登高英雄杨连弟在抢修清川江大桥时，被定时炸弹击中了他的头部，壮烈地牺牲了。杨连弟牺牲后志愿军领导机关追授他为“一级英雄”、特等功臣。并被朝鲜追授为“朝鲜民主主义人民共和国英雄”，授予金星奖章和一级国旗勋章。
从朝鲜战场胜利归来，铁一师在祖国铁路建设中发挥了突击队的作用。同时还响应党中央和中央军委的号召，积极投入战时抢修、抢建等。1965年10月参加援越抗美战争，执行铁路保障和战备施工任务。1979年二团和五团四营奉命参加对越自卫还击战。
铁一师官兵们肩扛一顶帐篷，脚踏万水千山，走小路，修铁路，从巴山蜀水到云南边陲，从青藏高原到沂蒙山下，在苍山碧水中镶嵌出一条条闪亮的钢轨，参加了黎湛，鹰厦、外福、成昆、襄渝、兖石等铁路建设。
1983年10月28日，根据国务院、中央军委命令，铁道兵指挥部改称铁道部工程指挥部，铁道兵第一师改称铁道部第十一工程局，隶属铁道部工程指挥部直接领导。
1984年1月1日，在山东兖州铁一师机关大礼堂，举行了告别军旗仪式，官兵们举起右手，向鲜红的“八一”军旗行了最后一个军礼。
1999年12月更名为中铁第十一工程局。2001年8月建立现代企业制度，改制为中铁十一局集团有限公司。2008年3月，随中国铁建整体上市。
兵改工以来，先后参加了兖石、京九、南昆、内昆、浙赣、青藏等40多条普速铁路；京津、武广、石太、秦沈、温福、甬台温、合武、汉宜、京石、京沪、石武、合福、沪昆等近20条高铁；京珠、京沪、京福、沈大、青银、银武、沪蓉西、厦蓉、青兰、三峡翻坝等90余条高速公路；北京、上海、重庆、广州、沈阳、武汉、西安、郑州、成都、杭州、合肥、南昌、昆明、贵阳、苏州、无锡、大连等32个城市的轨道交通项目，以及重庆江北机场、武汉天河机场、云南大理机场、福建三明机场、西藏林芝机场、二汽试车场、渭沱电站、浙江分水江水利枢纽、湖北黄龙滩水电站、重庆藤子沟水电站、贵州构皮滩水电站、金沙江流域溪洛渡、大渡河流域锦屏等水电工程等800多项重点工程建设并屡创佳绩。
近年来，又成功走向海外，参与国际竞争，承建了利比亚沿海铁路、蒙古国那林苏海特至中国策克铁路、沙特麦加轻轨、新加坡轨道交通工程、马来西亚轻轨站场等项目。
目前，集团公司在建工程项目500多个，施工项目遍及全国30个省(市)、自治区及海外地区。
披着硝烟，踏着热土，我们从战火中走来。披着冰霜，踏着荒原，我们从大山里走来。中铁十一局集团公司走过了60多年的历程，现已发展成为一家集工程总承包、勘测设计、装备制造、资本运营、物资贸易、物业管理于一体，并具有对外经营权的特大型企业集团。施工范围涵盖铁路、公路、房建、市政公用、水利水电、机场场道、城市轨道交通、“四电”、能源、环保等所有基础设施施工领域。
未来，集团公司将继续巩固国内市场的领先地位，不断扩大海外业务，积极拓展新业务板块，加大科技和管理创新力度，向同行业的领跑者和极具竞争力的强大现代企业集团迈进，开创更加辉煌的明天！